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秋田內陸線、森吉山、阿仁マタギ駅—造訪秋田深山

原為日本國營的秋田內陸線,是一條連接鷹巢至角館的鐵道,原為運輸阿仁礦山出產之金、銀、銅礦所建,後來因阿仁礦山停止採礦,於1981年停止營運。爾後,由沿線的地方政府、企業及中央政府等合資共同成立「秋田內陸縱貫鐵道」公司,接管了此條鐵路線,並於1986年重新開始營運。1989年時開通了比立內站至松葉站間的鐵道,自此本線鷹巢至角館間全線貫通。

阿仁前田駅

一大早就來到阿仁前田駅,準備搭纜車上森吉山,為了避免在山上沒有東西吃而餓死,趁著攝影師在拍照,我前往駅前唯一的一家「丸伊商店」選購一些食物。這個超市看起來像是「全買」之類在地超市 ,專門為當地居民服務,少了一般連鎖超商的時尚、華麗感,卻多了一些在地的情感,裡面也有賣一些熟食—便當、熱菜、飯糰等等。

小妹我身為嘉義人,從小就在全買買一些熟食食用,也算是被全買養大的孩子,因此看到這種相似的社區在地超商,特別的令人懷念。二話不說,立刻手刀買兩個飯糰壓壓驚,順便買了一些當地的蘋果😍,然後,回去與攝影師會合。


阿仁前田車站月台的候車亭寫著「森吉山眺望の駅」,大概從這個位置可以遠眺森吉山吧!從阿仁前田車站向南邊望去,秋田內陸線綿延消失在秋田的深山中。


森吉山

往森吉山的山路蜿蜒,翻過一個又一個山丘,看著這個山頭滿是紅葉,下個山頭又只剩光禿禿的枯枝,心情不禁忐忑了起來......

「要是山上的紅葉都沒了要怎麼辦?」

「是不是要放棄這個行程? 」

但是眼下經過的每個路口、每個場景,也都美艷的不可方物,實在讓人捨不得停下腳步、調轉回頭,那麼就這麼往前開吧!未到終點前,永遠都不知道會是什麼結果,而最重要的東西,其實是過程,或者說是過程決定了終點的美景,車窗外一幀一幀掠過的景色,我們在路途中收穫的一切,才是決定我們這趟旅途的意義。那就帶著夢想與期待往前衝吧!做好心理準備,往未知的目的地前行。不管結果如何,相信一定是不虛此行。

所幸,到了森吉山的停車場後,果然是滿山滿谷的紅葉!😳





日本人很貼心,在森吉山的纜車搭乘處設有食事處,同時也賣一些簡單的飯糰跟飲料,所以是不會在森吉山上餓死的(是有多怕餓死阿😂)。

接著,就搭著纜車上山看看山頂的風光吧!    超   美   的   !



森吉山冬天可以滑雪看樹冰,秋天可賞紅葉。從森吉山阿仁滑雪場(森吉山阿仁スキー場)搭乘纜車上山,從山頂俯視滿山谷的紅葉,就是壯觀,就是美。跟溪邊與湖邊的紅葉不同,這是滿滿的紅葉阿!可惜再往高處時,發現紅葉皆已落葉殆盡,令人扼腕不已。


到了纜車的終點站後,有幾條登山步道可供人走覽,礙於時間因素,選一條簡單的路繞繞吧!沿途與一些登山者錯身而過,有些人會開口「歐嗨喲」,就讓我想起之前在台灣爬山時,遇到下山的登山客,也會互道一聲「你好」、「還要走多久」之類的話語,不禁覺得倍感親切。


而就在此時,聽到了遠處傳來讓人更感親切的聲音「你馬卡但幾咧,行這緊(你也等一下,走這麼快)」。突然有點想家.......😆

森吉山山頂也有堆石頭,聽說日本人堆石頭是為了祈福。


再往前走不遠,那兒有間「森吉神社」。




秋田內陸線

走完山路、看完風景後,搭纜車回到停車場,在纜車站的大門口,發現一隻秋田犬,被一群穿著西裝的伯伯(以我的年紀好像不該這麼稱呼😅)牽著,似乎是秋田縣為了推廣觀光的活動的樣子。總之,在開心的撸完狗後,往下個行程出發!
往前行經秋田鄉野田間,見著一輛往鷹巢行的列車經過比立內車站附近。列車,田野,白雲與高山,不就是理想的日本鄉村旅行嗎?


再往前走三十公里,抵達群山環繞的「阿仁マタギ」車站。

阿仁マタギ駅

マタギ是阿伊努語「東季獵人」之意,發音是Ma-ta-gi,漢字是「又鬼」,指居住在日本東北地方的原住民。使用阿伊努語的族群遍及庫頁島 、千島群島、堪察加半島、以及日本東北地方,從語言學來看,其輔音變化與韓語類似,可見其族群之地緣分布情況。

因此,依該車站的命名,料想是已進入了秋田內陸延線最深山的地區。此站為無常駐人員的簡易車站,僅有一個月台和一間約莫五坪的候車室。旁邊有一間旅客服務中心,內有關於マタギ及地方文化的介紹。


マタギ在春天和夏天種植作物,秋冬季節則狩獵黑熊和鬃羚為生,生活艱辛困難,仍以傳統方式維生的人們令人敬佩。近代マタギ原住民們也參與採礦、林業等工作,以改善經濟狀況。

阿仁マタギ駅附近的田野風光,一如日本的鄉下地方,有寧靜和平之氣息。而四周山巒遼繞,森林多靜謬無聲,傍晚氣溫下降,頗讓人感受漸入冬季的氛圍。


站在月台上拍攝將進站的列車,秋田內陸線的列車因搭乘人數不多,往往只有一至二節車廂。列車轟隆隆地進站,不兩三下毫不留戀地離開了,載走了旅人,又來了幾個遊客。


最後,我們在月台上拍了一張偶像劇照,為此時此刻留下紀念。😚

再別秋田

離開阿仁マタギ駅時,已接近傍晚時分,忽然撞見路邊一棵樹被夕陽照耀得寧靜。由於不捨美景的消逝,又將車調了頭,返回拍照。秋田秋日情懷是一片黃通通、紅通通,不論是一棵樹、一株草、一抹夕陽,每個角落都能自成風景。


更多關於秋田內陸線鐵道旅遊的相關資訊,可以參考秋田內陸線官網:http://www.akita-nairiku.com/chinese/

東北之旅系列共有七篇文章,歡迎大家繼續閱讀:
日本東北秋天賞楓去 ─Part1:奧入瀨溪流
日本東北秋天賞楓去 ─Part2:十和田湖
日本東北秋天賞楓去 ─Part3:角館、田澤湖高原、乳頭溫泉鄉
日本東北秋天賞楓去 ─Part4:秋田內陸線、森吉山、阿仁マタギ駅
日本東北秋天賞楓去 ─Part5:仙台市區逛街與青葉山公園散策
日本東北秋天賞楓去 ─Part6:山形藏王之可惜沒看到山形藏王
日本東北秋天賞楓去 ─Part7:松島海岸

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緯度愈高的地方,四季對周遭景色感染愈是明顯,身在台灣,如果想看紅黃楓葉,大多要往山裡去,而且因為台灣林相多為常綠樹種,若想看到一整片金黃,大概都要到國外。為了要體驗中緯度國家的楓紅,特地在2017年秋前往日本東北地方,體驗一大片的金黃。

這次賞楓之旅,規畫搭乘新幹線到達青森,再自行開車前往奧入瀨溪流。半路上,看著窗外光禿禿的樹枝,雖然只剩枯枝,卻也流露出一種壯闊之美,在一邊欣賞美景的同時,卻也一邊擔心,紅葉都落得差不多了嗎 😱😱😱

又往前走了幾公里,轉了幾個彎後,才終於見到這次旅途的主角─「紅葉」!
在日本,說賞「紅葉」而非賞「楓葉」,因為不僅楓樹的葉子在秋天會由綠轉黃、轉紅,其他如:銀杏、楊樹、法國梧桐、榆樹、櫸木、樺樹等等的也會。當清晨的氣溫下降到攝氏7度以下,或者日夜溫差達攝氏15度以上,葉子就會開始轉黃變色,再過約莫兩個星期的時間,紅葉顏色會達到最好看的程度─也就是所謂的「見頃」時刻。

不誨言,因天氣變化莫測,要緊抓準旅途中各景點的紅葉見頃狀態是非常困難的,有時還是得碰碰運氣。一般而言,日本東北紅葉是北早於南,西早於東,海拔高的地方天氣較冷也會紅得比較快,行前每周必定都要到網站上確認紅葉預測值有無提早或延後,真是越看越期待😵

建議大家,行前多準備幾個海拔、南北、向背陽面等地理位置不同的紅葉名所,這樣一來,如果遇到提早或延後見頃的狀況,也才能有個即時應變。畢竟一趟這麼遠,還是須多做準備以避免遺憾。

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