跳到主要內容

到八斗子看海

帶著相機,到八斗子看海。火車停在浪濤拍打的海岸,柴油煙味襲來,我循著岸邊走,見著一間咖啡店。海邊的咖啡店裡燈光昏暗,大概還沒開始營業,探頭進去問,老闆也沒多說什麼,隨即就把門口的小折移開,把燈光點亮,就像在歡迎我們就座。


入座後,咖啡上桌,冷天配上熱咖啡,有完整舒適的暖意。但是,早晨的浪花好像還沒睡醒,顯得沉沉靜靜的,還帶了點睏意。一旁的虎斑貓,眼神緊盯著我看,我轉過頭去,他就把視線移開,來來回回的,讓人毫無頭緒。


當思緒渾沌之時,來看看海、看看貓,雜質會沉澱,思緒會澄清。


轉眼已經來到中午時分,海岸的人潮也逐漸熱絡起來。這時,沉澱澱的頭腦亦隨著咖啡因的效果,變得如午間太陽般活潑與熱切。於是,在此結束看海之行。

留言

閱讀其他文章

統領百貨重新開幕,各樓層專櫃品牌整理

統領百貨是桃園在地的老牌本土百貨,在民國70幾年即開始營業,全盛時期時,台北東區甚至有一間台北分店。但隨著國外廠牌等各大百貨公司陸續引進成立,在市場激烈競爭下,最後只剩桃園一間統領百貨持續營業。

時事評論:我們能接受核能發電的負面影響嗎?

有關十二月中旬的公投議案,其中一項是「您是否同意核四啟封商轉發電?」先不論核四是否蓋在「斷層線」上,或是核四工程品質是否優良或是否一直無法通過原能會的安全檢查,在媒體上看見支持核能發電的理由,大概有幾種論調,首先是核電是成熟的發電技術,安全無虞;還有一些則認為歷史上核災事故皆肇因於「政治因素」而非工程缺陷;更有些輿論認為反核者在散佈恐懼等。           過去核電被視為潔淨能源之一,可能它是現階段是除燃燒化石燃料以外,唯一可以穩定大量發電的技術,且發電過程不會產生二氧化碳,對於減低碳排放有直接的益處。目前的綠能發電如太陽能、風能、水力等,仍有其不穩定性,尤其對天候狀況敏感度太高,無法作為電網的基載電源。若基載電源不倚靠核能發電,依目前技術,仍要倚靠火力發電支援(如:燃煤發電、燃氣發電、燃油發電等技術),但這麼一來又會造成溫室氣體排放。          既然核能發電可靠、高效,且具有減碳的益處, 那又為何要反對核能發電呢?以下有四個理由: 一、核能發電成本被低估           台灣地狹人稠,核廢料最終處置場地點選擇困難,雖然核廢料儲存廠有完善的安控措施,科學與工程上也能保證不會有幅射外洩,但現階段沒有任何縣市鄉鎮願意與核廢料為鄰。可能導致核廢料最終要運往國外處理,核廢料最終處置造成的支出其實也相對增加了核電廠的營運成本。           福島核災後大面積的土地受放射線污染,處置費用換算已高達新臺幣六兆元以上,超高額的災後復原費用也應計入成本,如逐年編列風險準備金。若計入風險準備金,則目前核能發電成本已被低估。 二、核分裂反應具有不穩定特性           目前技術可達的核能發電為核分裂技術,靠核分裂產生中子,中子又衝撞其他原子所產生的連鎖反應的巨大能量來發電。控制核分裂反應速度讓它不致於失控,主要是靠插入反應堆中,可以吸收中子的控制棒。所以我們必須不停監控反應堆的狀態,決定要插入多少控制棒,插入太多控制棒會造成核分裂反應停止,插入太少又會造成反應爐失控爆炸。 ...

高鐵車廂為何不寧靜?

台灣高鐵近期推動「寧靜車廂」政策,本意是保障安靜乘車環境,推動後竟隨即引發爭議。其問題核心其實在於制度與空間設計沒有考量以心理學角度讓「安靜」變成一件容易發生的事,想單靠規範與勸導,勢必效果有限。把車廂不寧靜的責任主要歸因於乘客,不但低估了環境與價格訊號對人群行為的影響,也忽略了服務供給者在「預防性設計」上的義務。以下是台灣高鐵乘客可能喧鬧的可能原因。 (一)視覺設計傳遞喚起度 高鐵經濟車廂以高彩度青綠色為主,與企業識別的高彩度橘色形成強烈對比。這樣的色彩語彙在品牌識別上有效,卻也提升「喚起度」與社交活力;在人多時段,談笑與噪音更容易被帶高。反觀台鐵 EMU3000 採黑、白、灰的低彩度搭配,降低可見度刺激,對於需要長時間維持秩序的公共運輸空間,較能自然促進安靜。顏色不只是裝飾,而是影響行為心理的重要因子。 (二)材質與聲學決定「說話基準音量」 高鐵車廂大量使用硬質、平滑、易反射的塑膠件與金屬面,聲音殘響時間長,人們在無意識中會拉高音量以確保被聽見。若地坪改採低調耐用的地毯或複合吸音材,牆面以軟質覆面,座椅提高軟質包覆比例,背景噪音下降,自然產生「安靜線索」,乘客說話基準音量隨之下修。這不是奢華化,而是把吸音、降噪納入列車內裝的基本工程規格。 (三)票價訊號影響乘客自我選擇與場域規範 票價不只是結算運具成本的數字,也是行為經濟學上的「訊號」。較低票價擴大乘客異質性,降低對「入座即安靜」的共同規範熟悉度;同時也傳遞較「休閒、非正式」的場域印象,弱化自我抑制需求。當支付越少,人們傾向覺得「我不必特別配合」,對他人乘車體驗的內部化動機也較弱。這不是價值評斷,而是機制現實:價格會改變群體組成與行為門檻。 如果高鐵將解方侷限在「公告規範、加強勸導、增派人力」,衝突只會外溢到前線;真正具前瞻性的解法,是把「安靜」內嵌在設計與分眾供給中,以下建議提供高鐵參考。 (一)調整空間與視覺語彙 主車廂改採低彩度、低對比配色,優先汰換最影響殘響的硬質大面積構件,將吸音與抗髒耐磨並置考量。此舉同時提升質感與體感安寧,是一次到位的結構性修補。 (二)透過產品分層把規範說清楚 寧靜車廂與「社交車廂」並存,明確標示並在購票流程中做顯著告知,讓需討論、親子同行、團體出遊者有正當容納的空間;對需要安靜者則保證可預期的體驗。歐洲長途列車常見的多人包廂亦可作為參考:讓有聊天需求的團體...

南美印加文明我來了,策劃一場離家最遠的旅行!

來場冒險的旅行吧!濕熱的夏季台灣午后,酷熱難耐,背景的電視聲正演著寶傑詢問馬丘比丘的劇情( 參考寶傑影片 ),這熟悉的聲音,陪多少台灣人渡過漫漫無聊的時光。

秘魯庫斯科古城之旅,大啖古柯茶減輕高山症

庫斯科身為昔日印加帝國的首都,周遭圍繞著許多的印加歷史遺跡,到今日已轉變為旅遊重鎮,往來的旅客絡繹不絕,而所謂人潮就是錢潮,無國界的商人紛紛來此地開設旅館,此次考慮到旅行的舒適度及溝通語言(破英文總比聽不懂的西班牙文來的OK),通常在有選擇的情況下,我們都選擇歐美外資經營的旅館。