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聖谷(Sacred Valley)—烏魯班巴河谷,庫斯科近郊文化古蹟之旅

來到庫斯科的前一兩天因輕微的高山症,整個人都昏昏沉沉的。回顧三年前的照片,才感嘆,哇!風景可真是美,人在現場可也都還沒有這麼強烈的感受。可能是經過時間的催化,頭腦會自動去掉疾苦的那一些困難與不如意,只留下美好的那些種種吧!

剛到庫斯科那天的下午,我們在市區找了一家評價還不錯的旅行社,請他們包辦隔天城鎮周邊—有神聖之谷(Sacred Valley)之稱的烏魯班巴河谷(Urubamba Valley)的文化古蹟之旅。行程包含了皮薩克(Pisac)與奧揚泰坦博(Ollantaytambo)。隔天一早,在指定的時間前往旅行社預定的地點,搭乘遊覽車前往。車子出發後就開始一路爬坡,正好眺望了被早晨的陽光照著的庫斯科,好一幅溫暖與平和的景象。


車子繼續爬著陡坡,拿出手機用GPS定位目前的海拔高度,已經來到我畢生從未到達過的海拔—3741公尺,還比本國最高峰—玉山還低兩百公尺,哈!



半個小時候,抵達了今日的第一個景點。疑,這是哪?原來是購物休息站阿,台灣以前也都會有的那種載你路過下車尿尿購物的那種休息站。這裡的休息站還有人牽著羊駝跟人合照呢,照一次新台幣十元!


因為背景不好看,所以我們就沒有跟羊駝拍照了。這邊的休息站大多賣一些當地人的傳統服裝、首飾、原住民文化小物(印加人偶)等。車子繼續往前駛去,窗外的風景都是自然與平和之景,有山,有谷,有水,有田,有白雲,有藍天,還有那輕輕的微風。原來這就是「聖谷」呀!這神聖之谷是古老印加帝國最重要的玉米生產區。難怪車窗外的風景都是一片片的田。


頭頂一片白雲飄過,在谷地烙下一片移動中的對比色澤,與路邊隨風搖的草齊聲唱和!腦中響起一譜輕柔的鋼琴曲。

烏魯班巴河谷在陽光照耀下景色動人

還陶醉在鋼琴曲中意猶未盡之時,就到了郊遊的第一個景點—皮薩克(Pisac)。
入場後,路邊婦女著傳統服飾賣起手工藝品,如數佳真忍不住跟她買了一頂帽子。哇太陽真大,天氣真好,那山、那天,還有高山的強烈紫外線!😎


皮薩克、奧揚泰坦博與馬丘比丘都是印加文化的遺蹟,都是烏魯班巴河谷周邊的景點。從皮薩克循河谷往下游走約二十公里就是奧揚泰坦博,往下游走四十公里就是知名景點馬丘比丘。而烏魯班巴河也是世界上最大的河流—亞馬遜河的上游支流。

皮薩克的梯田。印加原住民將山坡畫設約五公尺寬的梯田,搭配規畫優良的水利系統以種植作物。

如數佳真在古蹟旁,拿著剛剛買的帽子,來個極喜悅的pose!INKA!!


在古蹟的另一個角度,也可以擺出假裝憂鬱的姿勢!


這邊的建築物屋頂都已腐朽壞損,現今僅留存四周的牆面,顯示出其荒蕪、自然的樣貌。



在此景點停留一陣子,就驅車前往午餐。午餐過後,到達鼎鼎有名的奧揚泰坦博。從奧揚泰坦博觀賞聖谷—烏魯班巴河谷的V字型的峽谷,是個很工整的三角狀態。而左側山坡上有個顯眼的建築物,那個是採石場。

烏魯班巴河谷—聖谷的V形峽谷

奧揚泰坦博有面做工精細的巨石牆,這面牆所用的石頭據說來自對面山坡上的採石場。讓人驚訝在幾百年前的印加人,在工具與技術可能還不是這麼發達的狀況下,是如何運送,且堆砌出這麼一面平整、接合緊密精巧的石牆。


與石牆合照,由照片可知石塊的尺吋十分巨大。導遊在一旁說道,這面牆如何堆砌建立,仍然沒有確切的答案,會是過去曾有外星人提供協助嗎?


往東一望,烏魯班巴河谷在午後的陽光下,顯得十分鮮豔透澈。


朝西看,河谷種植了許多農作。再循河谷前行就是馬丘比丘。


烏魯班巴河谷農作富饒的景象

與聖谷合影留念。


奧揚泰坦博這邊也有印加文明常見的梯田,據說印加人會透過梯田高低落差的微氣候,種植不同的農作物以提高產量。

旅人在奧揚泰坦博的印加梯田邊,朝遠方吶喊

在一旁的山坡上,有座古老建築物的廢墟。因形狀獨特,特此拍照紀念。


在建築廢墟的「窗戶」,遼望聖谷。


行程結束後,原車的一日旅行團會回到庫斯科,而我們則請導遊讓我們在奧揚泰坦博火車站下車。那兒有Peru Rail從庫斯科開往熱水鎮的列車停靠,我們今晚將在此處上車前往熱水鎮—也就是馬丘比丘(Machu Picchu)山腳下住一晚,隔天再搭車上山參觀馬丘比丘。

未完待續...


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搭著火車去旅行,是許多人所喜愛的旅遊方式,但如果搭車時還能把車窗拉開,吹吹風,就更加愜意了。可喜可賀的是,台灣仍有一班「可以開窗」的無空調式普快車,行經南迴鐵路,每日往返枋寮站和臺東站。


其實當年臺鐵無空調之列車車班分為「普通車」與「平快車」兩種,所使用車廂包含通勤客車(三等客車,稱普通車)、對號座位的特快車(二等客車,稱平快車)。普通車與平快車票價雖相同,但列車停靠站與待避之層級上仍有差別,也就是行駛的優先順序,平快車高於普通車。但後來的平快車實質上已經變成每站都停的列車,而且車廂的運用與普通車亦早已混合,票價也相同,故在2006年10月起,將平快車與普通車合二為一,稱作「普快車」。

所以目前到南迴線搭乘的可開窗、無空調列車,是為「普快車」,這班僅存的普快列車也吸引了許多國內外鐵道迷專程朝聖,就知其魅力無限。

這班普快車開車時間分別是:
3671次「枋寮 10:55」─〉「台東 13:21」
3672次「台東 16:00」─〉「枋寮 18:21」
行駛時間大約是各兩個半小時左右。

*由於臺鐵局半年會改點一次,請各位朋友以臺鐵最新時刻表為準,查詢連結:臺鐵時刻表。而且普快車是不是對號列車,所以也無須提早搶票或劃位,乘車當天至臺鐵車站購買即可。

住在中、北部的朋友,可以提前一天先到高雄或屏東住一晚,隔天早上再搭到枋寮車站轉乘這班普快。而我也比較推薦搭乘枋寮往台東這一班由西向東開的列車,畢竟乘車時間比較早,在陽光的照耀下可以看見蔚藍天空與綻藍海水;而另一班回程車是從台東開往枋寮,開車時間是傍晚16:00,天色已晚,光線不佳,景色應該是會大打折扣。



依我這次的行程規畫,前一晚先住在高雄市區,可以逛逛高雄的夜市,吃吃美食等。隔天一早,再從臺鐵高雄車站(9:35)搭乘371次柴聯自強號前往枋寮車站(10:33),建議可以在高雄火車站先買好當天枋寮開車的普快車票,到枋寮站就不必先出站,直接在站內轉乘即可,也可省去再次排隊買票的時間。

月台上,往南一望,這次要搭乘的普快車緩緩倒車駛進車站。

上車後不久,列車隆隆引擎聲漸強,窗外風吹著臉頰髮捎,遼闊田野看得不禁讓人感到心境敞朗。

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