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晚安,都市人

夜晚台北街頭,2018年間。

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統領百貨是桃園在地的老牌本土百貨,在民國70幾年即開始營業,全盛時期時,台北東區甚至有一間台北分店。但隨著國外廠牌等各大百貨公司陸續引進成立,在市場激烈競爭下,最後只剩桃園一間統領百貨持續營業。

都市的困境與救贖:大眾運輸與人行空間的交響曲

清晨的陽光掙扎著穿透霧霾,照耀在這座喧囂的都市裡。街道上的汽機車排成長龍,引擎的轟鳴聲此起彼落;人行道上,行人如同迷途的羔羊,在狹窄的空間中艱難穿行,時而被違停的機車阻擋,時而被擴張的攤販佔據。這座城市像是一個巨大的迷宮,每個人都在其中匆忙地尋找出路,卻又深陷其中。 上班族正在與時間賽跑,他的目光在手錶和遠處的公車站之間來回游移,焦慮漸漸爬上他的臉龐。公車遲遲未至,他不得不考慮自己騎車,儘管這意味著更多的開支和可能更嚴重的塞車。不遠處,一位老婦拄著拐杖,小心翼翼地在坑窪不平的人行道上前行,她的眼中流露出對這座城市的無奈和恐懼。 這就是我們當前都市的寫照:效率低下,步履維艱。城市彷彿成了一個巨大的停車場,人與人之間的距離不僅是被冷漠的水泥牆阻隔,更是被高密度的車流量所拉開。曾幾何時,街道不再是人們交流的場所,而淪為單純的交通通道。商店的櫥窗失去了駐足欣賞的觀眾,街角的小店失去了熟客的問候。這座城市正在失去它的靈魂。 然而,當我們重新審視都市發展的核心要素時,會發現,大眾運輸系統和人行道的設置不僅是基礎設施,更是決定一個都市能否永續發展的關鍵。它們就像是城市的血管和神經,輸送著生命力,傳遞著脈動。讓我們思索,究竟如何通過優化這兩個關鍵元素,來重塑我們的都市,讓它重新煥發生機與活力? 我們可能忽視了都市發展的核心要素—大眾運輸系統和人行道的設置,當我們探討城市規劃時,會發現大眾運輸系統和人行道的設置不僅僅是基礎設施,更是決定一個都市能否永續發展的關鍵。 讓我們設想一個缺乏完善大眾運輸系統的都市景象。在這樣的城市中,私人汽機車成為了唯一的出行選擇。隨之而來的是無止境的交通擁堵、空氣污染,以及不斷擴張的停車需求。這不僅降低了生活品質,更直接影響了經濟活動。當一個商圈行人難以通行,購物體驗必然大打折扣,即使是最具吸引力的商店,也難以維持長期的客流。 反觀那些擁有高效率大眾運輸系統的城市,我們可以看到截然不同的景象。就如同電梯的發明使摩天大樓成為可能,地下鐵和捷運系統則為高密度城市發展提供了基礎。這些運輸系統不僅能夠快速、高效地運送大量人口,還能有效減少私家車的使用,從而緩解交通壓力,改善空氣品質。更重要的是,它們能夠將人流精準地輸送到各個商業區,為城市經濟注入活力。 然而,僅有大眾運輸系統是不夠的。當大量人潮被帶入市中心後,如何疏導這些人流就成為了另一個關鍵問題。這就是人...

秘魯庫斯科古城之旅,大啖古柯茶減輕高山症

庫斯科身為昔日印加帝國的首都,周遭圍繞著許多的印加歷史遺跡,到今日已轉變為旅遊重鎮,往來的旅客絡繹不絕,而所謂人潮就是錢潮,無國界的商人紛紛來此地開設旅館,此次考慮到旅行的舒適度及溝通語言(破英文總比聽不懂的西班牙文來的OK),通常在有選擇的情況下,我們都選擇歐美外資經營的旅館。

台灣僅存的日本神社—桃園神社

西元1937年,中國(中華民國)政府正式對日發動戰爭,後於1945年同美國、英國向日本發出波茨坦宣言並重申開羅宣言,命日本無條件投降。盟軍的最高統帥麥克阿瑟,依美國總統杜魯門指示發布《一般命令第一號》,要求日軍向代表同盟國的將領投降,同時授權蔣介石委員長在中國、臺灣和越南北部接受日軍投降。

奧入瀨溪流之秋日尋訪

旅行是暫離塵囂煩憂,尋找新鮮事物,或是暫時忘卻苦悶生活的一種方式,也可以是尋找靈感、探尋自我、享受孤獨的機會。在旅途中發現不同文化的生活模式與自身文化的差異,在腦中刺激出不同的想法的同時,這種新鮮感、衝擊感,成為旅途最主要的樂趣。 緯度愈高的地方,四季對周遭景色感染愈是明顯,身在台灣,如果想看紅黃楓葉,大多要往山裡去,而且因為台灣林相多為常綠樹種,若想看到一整片金黃,大概都要到國外。為了要體驗中緯度國家的楓紅,特地在2017年秋前往日本東北地方,體驗一大片的金黃。 這次賞楓之旅,規畫搭乘新幹線到達青森,再自行開車前往奧入瀨溪流。半路上,看著窗外光禿禿的樹枝,雖然只剩枯枝,卻也流露出一種壯闊之美,在一邊欣賞美景的同時,卻也一邊擔心,紅葉都落得差不多了嗎 😱😱😱 又往前走了幾公里,轉了幾個彎後,才終於見到這次旅途的主角─「紅葉」! 在日本,說賞「紅葉」而非賞「楓葉」,因為不僅楓樹的葉子在秋天會由綠轉黃、轉紅,其他如:銀杏、楊樹、法國梧桐、榆樹、櫸木、樺樹等等的也會。當清晨的氣溫下降到攝氏7度以下,或者日夜溫差達攝氏15度以上,葉子就會開始轉黃變色,再過約莫兩個星期的時間,紅葉顏色會達到最好看的程度─也就是所謂的「見頃」時刻。 不誨言,因天氣變化莫測,要緊抓準旅途中各景點的紅葉見頃狀態是非常困難的,有時還是得碰碰運氣。一般而言,日本東北紅葉是北早於南,西早於東,海拔高的地方天氣較冷也會紅得比較快,行前每周必定都要到網站上確認紅葉預測值有無提早或延後,真是越看越期待😵 建議大家,行前多準備幾個海拔、南北、向背陽面等地理位置不同的紅葉名所,這樣一來,如果遇到提早或延後見頃的狀況,也才能有個即時應變。畢竟一趟這麼遠,還是須多做準備以避免遺憾。 ▲徜徉在紅葉之海(青森國道103號線周邊)。 10月24日,十和田湖周遭隨處可見紅葉在陽光照射下變幻萬千的景象。 十和田湖周邊的紅葉在正常狀況下大都在每年的10月20日左右見頃,而十和田湖又是個火口湖,周邊山上因海拔較高的關係紅得比較早,如:酸湯溫泉周邊、蔦沼等地,大概會提早幾天;而奧入瀨溪流附近則可能是谷地之故,較為溫暖,見頃時間會晚幾天。 楓葉最美好的時候總是難以捉摸,倏忽即逝。或許難以看到最美好的時刻,但拍照時則是一花一世界、一葉一菩提,雖然周邊的樹...